首先補(bǔ)充下空壓機(jī)的知識(shí).?？諌簷C(jī)的種類:活塞空壓機(jī)，螺桿空壓機(jī)，滑片空壓機(jī)，離心空壓機(jī)，高壓空壓機(jī)，無(wú)油空壓機(jī)，工藝壓縮機(jī).。由于改單使用的就是螺桿空壓機(jī) 下面我們學(xué)習(xí)下螺桿空壓機(jī)的具體原理.
1、吸氣過程：
螺桿式的進(jìn)氣側(cè)吸氣口，必須設(shè)計(jì)得使壓縮室可以充分吸氣，而螺桿式壓縮機(jī)并無(wú)進(jìn)氣與排氣閥組，進(jìn)氣只靠一調(diào)節(jié)閥的開啟、關(guān)閉調(diào)節(jié)，當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，主副轉(zhuǎn)子的齒溝空間在轉(zhuǎn)至進(jìn)氣端壁開口時(shí)，其空間**，此時(shí)轉(zhuǎn)子的齒溝空間與進(jìn)氣口之自由空氣相通，因在排氣時(shí)齒溝之空氣被全數(shù)排出，排氣結(jié)束時(shí)，齒溝乃處于真空狀態(tài)，當(dāng)轉(zhuǎn)到進(jìn)氣口時(shí)，外界空氣即被吸入，沿軸向流入主副轉(zhuǎn)子的齒溝內(nèi)。當(dāng)空氣充滿整個(gè)齒溝時(shí)，轉(zhuǎn)子之進(jìn)氣側(cè)端面轉(zhuǎn)離了機(jī)殼之進(jìn)氣口，在齒溝間的空氣即被封閉。
2、封閉及輸送過程：
主副兩轉(zhuǎn)子在吸氣結(jié)束時(shí)，其主副轉(zhuǎn)子齒峰會(huì)與機(jī)殼閉封，此時(shí)空氣在齒溝內(nèi)閉封不再外流，即[封閉過程]。兩轉(zhuǎn)子繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，其齒峰與齒溝在吸氣端吻合，吻合面逐漸向排氣端移動(dòng)。
3、壓縮及噴油過程：
在輸送過程中，嚙合面逐漸向排氣端移動(dòng)，亦即嚙合面與排氣口間的齒溝間漸漸減小，齒溝內(nèi)之氣體逐漸被壓縮，壓力提高，此即[壓縮過程]。而壓縮同時(shí)潤(rùn)滑油亦因壓力差的作用而噴入壓縮室內(nèi)與室氣混合。
4、排氣過程：
當(dāng)轉(zhuǎn)子的嚙合端面轉(zhuǎn)到與機(jī)殼排氣相通時(shí)，（此時(shí)壓縮氣體之壓力**）被壓縮之氣體開始排出，直至齒峰與齒溝的嚙合面移至排氣端面，此時(shí)兩轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼排氣口這齒溝空間為零，即完成（排氣過程），在此同時(shí)轉(zhuǎn)子嚙合面與機(jī)殼進(jìn)氣口之間的齒溝長(zhǎng)度又達(dá)到*長(zhǎng)，其吸氣過程又在進(jìn)行
從螺桿空壓機(jī)的原理，我們不難看出其**的特點(diǎn)就是：幾乎不用維修，那么什么原因?qū)е铝巳绱说目諌簷C(jī)致命性的破壞？
具體的分析步驟：
現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：調(diào)查駕駛?cè)藛T，當(dāng)時(shí)在螺桿斷裂前有一陣異常的聲響，但是自己大意了
調(diào)查電控室人員：發(fā)生故障前，電壓電流有很小的升高，但是次數(shù)很少，時(shí)間幾乎不到2秒....
問題的答案似乎出來(lái)了：一定是里邊進(jìn)了雜物，在空壓機(jī)的運(yùn)作過程中，發(fā)生強(qiáng)烈的粘著磨損破壞，*終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的工作異常，聲音異常，更是電控室的電流電壓瞬時(shí)的攀升....
1空壓機(jī)的質(zhì)量過關(guān)，在其正常的使用過程中，出現(xiàn)過早的零件損壞，以至于在使用中發(fā)生致命的及其破壞粘著磨損，導(dǎo)致空壓機(jī)的知名破壞
2駕駛?cè)藛T的意識(shí)不夠強(qiáng)烈，在空壓機(jī)出現(xiàn)異常聲音時(shí)候仍然操作
3電控室人員，安全意識(shí)不強(qiáng)烈，在電流電壓異常情況下沒有即使的作出調(diào)整
4電器設(shè)計(jì)人員：沒有給該施工電路設(shè)計(jì)過載保護(hù)，也是一個(gè)重要的原因
5施工巡視人員;沒有按時(shí)按地點(diǎn)的巡視，在空壓機(jī)異常情況下，沒有在第一現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)
